Nouveau logiciel de diagnostic de véhicules commerciaux JPRO 2025 V2

Le logiciel de diagnostic des véhicules utilitaires le plus récent de JPRO 2025 V2

Attention!
1.Le prix d'activation sur un PC
2Quand nous recevrons le paiement, nous vous proposerons le lien de téléchargement du logiciel:
Logiciel de diagnostic 2025 V2

Le pilote de l'adaptateur USB DLA+ 2.0:
Le système d'alimentation est équipé d'un système d'alimentation de type "A" qui permet d'alimenter le véhicule à l'aide d'un système d'alimentation de type "B" ou d'un système d'alimentation de type "C"
3Vous pouvez nous donner votre adresse e-mail, nous vous enverrons le logiciel.Veuillez nous contacter pour activer ce logiciel à distance après l'avoir installé.
4. NextStep Service et réparation Informations ne sont pas contenues dans le logiciel, si vous en avez besoin, devriez l' acheter séparément
L'activation effectuée à l'aide de Teamviewer (inclue dans le prix du produit) est requise avant que l'application JPRO Commercial Vehicle Diagnostics puisse être utilisée.

La couverture JPRO hors route:
La Commission a examiné les informations fournies par les autorités norvégiennes.

Couverture JPRO sur l'autoroute:
Le nombre de véhicules à moteur à moteur à moteur à moteur à moteur

Exigences du système
Les systèmes d'exploitation suivants sont pris en charge:
Windows 8 et 8.1 Pro (les versions 32 et 64 bits)
Windows 10 et 11 (les versions 32 et 64 bits)
Nom de l'organisme:Les systèmes d'exploitation espagnols sont pris en charge.

Exigences en matière de matériel:
1.Minimum: 4 Go de RAM, 20 Go d'espace disque dur disponible, au moins un processeur Intel Core i3 et au moins un moniteur de 1024×768
2.Recommandé: 8 Go de RAM, 20 Go d'espace disque dur disponible, processeur Intel Core i5
3Port USB pour adaptateur DLA+ 2.0 ou autre adaptateur de véhicule conforme à la norme RP1210C
4.Noregon recommande d'utiliser un Panasonic Toughbook, mais JPRO fonctionnera sur n'importe quel PC actuel avec Windows 8, Windows 10 ou Windows 11
5. Seulement le Noregon® DLA+ 2.0, DLA + 2.0 sans fil, adaptateur de diagnostic de remorque, DLA +, DLA + sans fil et adaptateurs PLC DLA + sont pris en charge.

Nom de l'organisme:Assurez-vous que le pilote et le firmware de votre adaptateur Noregon sont à jour.

JPRO 2025 V2 est le logiciel de diagnostic en magasin le plus populaire pour les véhicules lourds et moyens.

Toutes les informations de JPRO aident à accélérer les temps de réparation en fournissant aux utilisateurs des solutions de service et de réparation détaillées avec une fonctionnalité bidirectionnelle, y compris les régénérateurs de DPF, les coupures de cylindres,changements de paramètres, et bien plus encore.

Nouvelles informations dans l'OPEP 2025 V2






Couverture des marques et modèles:
Corps et châssis
Moteurs
Transmissions électriques
ABS

Configuration matérielle et logicielle: les systèmes d'exploitation suivants sont pris en charge:
Le logiciel JPRO nécessite un PC, un ordinateur portable ou une tablette compatible sous Windows, un adaptateur compatible Noregon RP1210C et le câble approprié qui relie l'ordinateur à l'OBD-II du véhicule, à 9 broches,ou port à 6 broches.

Le logiciel de diagnostic professionnel de JPRO (abonnement annuel comprend de nouvelles informations dans JPRO) contient la liste des fonctionnalités suivantes:
La recherche est désormais disponible sur les données de diagnostic après traitement
Caractéristiques générales
Caractéristiques du JPRO pour le travail lourd
JPRO nécessite l' utilisation d' un adaptateur Noregon.
Caractéristiques du JPRO pour une utilisation moyenne
Éducation et résolution de problèmes
Caractéristiques de déclaration (état du véhicule, rapports de voyage et rapports de LOV)
Caractéristiques d'intégration et de configuration
Caractéristiques de support produit
Des équipements lourds pour Cummins, Detroit, International, Mack et Volvo, Mercedes-Benz, Paccar, Bendix, Wabco, Ford.
Appui à la charge moyenne pour Ford, GM, Isuzu, Sprinte

Commande bidirectionnelle
Les modifications de paramètres (Mack & Volvo, Cummins, Detroit Diesel et International) sont effectuées par le DPF Regens (Mack, Volvo, Cummins, Detroit Diesel,et PACCAR) et des essais bidirectionnels avec données et défauts exclusifs.

Informations sur le code de défaut au niveau OE
Affichage de 99% des codes de défaut pour les véhicules lourds et moyens avec des descriptions détaillées des composants et des remorques au niveau OEM

En outre, il est possible d'accéder au document "Nouvelles nouveautés" montrant toutes les fonctionnalités prises en charge à partir du menu Sélection de connexion et Aide.Il est possible d'accéder aux données historiques de défauts provenant de connexions JPRO® antérieures pouvant être utilisées pour identifier les problèmes intermittents du véhicule..

Nom de l'entreprise:
- Pour le véhicule approprié, un adaptateur doit être installé pour le conducteur afin de le connecter à un adaptateur.Cette installation est distincte et indépendante de l'installation JPRO de diagnostic des véhicules utilitaires.
- Seuls les adaptateurs suivants sont pris en charge:
Noregon DLA+ 2.0
DLA+ 2.0 sans fil
Adaptateur de diagnostic de remorque
DLA+
DLA+ sans fil
DLA+ PLC
- Le Noregon DLA + 2.0, DLA + 2.0 Wireless, DLA + ou DLA + Adaptateurs sans fil sont nécessaires pour se connecter aux véhicules Ford, GM, Isuzu ou Sprinter.Veuillez vous assurer que vous avez le pilote et le micrologiciel les plus récents chargés.
- Pour vous connecter à Ford, utilisez le câble OBD-II pour Ford (rouge).
- Pour vous connecter à GM, utilisez le câble OBD-II pour GM (jaune).
- Pour vous connecter à Sprinter, utilisez le câble OBD-II pour Sprinter (bleu pour la famille d' adaptateurs DLA+ et gris pour la famille d' adaptateurs DLA+ 2.0).
- Pour vous connecter à Hino ou Isuzu utilisez le câble OBD-II générique (bleu ou gris).
- Le JPRO Off-Highway pour Caterpillar ne prend en charge que les adaptateurs et câbles suivants:
Adaptateur sans fil Noregon DLA+ 2.0 ou DLA+ 2.0

Que fait JPRO?
JPRO est une application de diagnostic pour toutes les marques et modèles de véhicules utilitaires, ainsi que pour les équipements lourds.JPRO simplifie le processus de diagnostic pour les techniciens de tout niveau de compétence grâce à son interface conviviale, des caractéristiques de diagnostic guidées et des étapes/diagrammes de dépannage.

Sur quels camions et équipements JPRO travaillera-t-elle?
JPRO couvre toutes les marques et modèles de camions commerciaux (classes 3-8) ainsi que de nombreuses grandes marques d'équipements hors route.

Si j'ai un logiciel OEM, pourquoi j'ai besoin de JPRO?
Plutôt que de se concentrer sur un seul composant, JPRO scanne l'ensemble du véhicule pour diagnostiquer simultanément tous les systèmes embarqués.Démarrer le processus de diagnostic avec une application de toutes les marques et modèles comme JPRO permet au technicien de découvrir tous les problèmes et de faire des réparations approfondies.

Soutien lourd pour Deutz:
• Prend en charge la lecture de données de capteurs propriétaires sur les moteurs Deutz:
EMR 3 - EDC 16 UC40 sur le TBL-180, le Safeaero 220 et le Tug MT
EMR 3 - EDC 7 UC31 sur le TBL-180, le Safeaero 220 et le Tug MT
EMR 4 - EDC 17 CV52 sur les TBL-180, TBL-400, Safeaero 220, Tug 660, Tug GT-35, Tug M1A, Tug MA, Tug MH et Tug MR
EMR 4 - EDC 17 CV54 sur les remorqueurs TBL-180, GT-35, MH et MR
EMR4 - EDC 17 CV56 à bord du Safeaero 220
Le numéro d'immatriculationDes câbles hors-route de 12 broches Deutz sont requis.

Appui à la charge lourde pour les contrôles électroniques:
• Prend en charge la lecture des défauts SAE et des données des capteurs sur les moteurs EControls:
EControls ECM sur le remorqueur 660, M1A et MA
EControls ECM 4G sur le remorqueur 660, le remorqueur Alpha, le remorqueur M1A et le remorqueur MA
Le numéro d'immatriculationLes contrôles EC nécessitent des câbles hors route à 8 broches.

Soutien à lourdes charges pour PACCAR:
Résolution de problèmes de communication lors de la connexion aux véhicules PACCAR et plus récents.
Appui du fabricant du frein
Les freins de tracteur Bendix:
• Le support Intellipark Systems mis à jour pour les dernières versions du firmware.
Systèmes d'assistance au conducteur Bendix (DAS):
• Support actualisé de la direction active par Bendix CVS pour les nouveaux modèles d'ECU.
Système de surveillance de la pression des pneus Bendix (TPMS):
• Prise en charge bidirectionnelle du TPMS Bendix:
La configuration du capteur ambiant TPMS prend désormais en charge la configuration de l'application ambiante
+ Source de pression ambiante

Les caractéristiques hors route de JPRO®
Soutien hors route pour le Bobcat:
• Prend en charge la lecture de codes de défaut de diagnostic propriétaires, de codes d'événement et de données pour les types et modèles d'équipement suivants:
et moteurs:
Machines à excaver
E45, E50 et E55 avec moteur DL02
Chargeurs à voie compacte
T450, T550, T590 et T650 avec moteur DL02
T630, T740, T770 et T870 avec moteur DL03
Les chargeurs à dérive
S530, S630 et S650 avec moteur DL02
S740 et S770 avec moteur DL02
REMARQUE: Le câble hors route à 6 broches Bobcat est requis.

Soutien hors route pour Caterpillar:
• Prend en charge la lecture de codes de défaut de diagnostic propriétaires, de codes d'événement et de données pour les types et modèles d'équipement suivants:
et moteurs:
Les chargeuses à remontage
Modèle 416, modèle 420 et modèle 420 XE avec moteur C3.6
Chargeurs à voie compacte
Modèle 420 XE avec moteur C3.6
Autres appareils
D4 avec moteur C4.4
D5 avec moteur C7.1
D6 et D6 XE avec moteur C9.3B
D8 avec moteur C15
Machines à excaver
315 et 315 GC avec moteur C3.6
320 GC, 320 T4f/UE et 323 T4f/UE avec moteur C4.4
336 GC avec moteur C7.1
349 avec moteur C13
Chargeurs à roues
926M, 930M, 930, Ag Handler, 930M Waste Handler, 938M, 950 GC et 950M avec moteur C7.1
966M avec moteur C9.3
966. 966 GC, 966 XE et 966M XE avec moteur C9.3B
980 avec moteur C13

Soutien hors route pour John Deere:
• Prend en charge les défauts SAE et les données des capteurs pour les types, modèles et moteurs d'équipement suivants:
Les chasseurs-pilote
310L, 310SL, 310SL HL et 410L avec moteur John Deere 6068
310L EP avec moteur Yanmar 4TNV
Autres appareils
450K, 450K LGP, 650K et 650K LGP avec moteur John Deere 4045
Le moteur est équipé d'un moteur de type John Deere 6068
850L, 850L WLT et 850L LGP avec moteur John Deere 6090
Chargeurs compacts
317G, 325G, 331G et 333G avec moteur Yanmar 4TNV
Machines à excaver
35G et 30G avec moteur Yanmar 3TNV
50G, 75G, 60G et 85G avec moteur Yanmar 4TNV
130G, 160G LC et 200G avec moteur John Deere 4.5L
210G LC avec moteur John Deere 6.8L 6068HT106
250G LC avec moteur John Deere de 6,8 L
350 P-Tier avec moteur John Deere 9.0 L
470 P-Tier avec moteur John Deere 6135
Les chargeurs à dérive
317G, 318G, 320G et 330G avec moteur Yanmar 4TNV
Chargeurs à roues
524P, 544 P-Tier, 624 P-Tier et 644P avec moteur John Deere 6.8 L
844 P-Tier avec moteur John Deere 6135

Soutien hors route pour Komatsu:
• Prend en charge la lecture de codes de défaut de diagnostic propriétaires, de codes d'événement et de données pour les types et modèles d'équipement suivants:
et moteurs:
Machines à excaver
PC88MR-10 avec moteur SAA4D95LE-6
PC138USLC-11 avec moteur SAA4D95LE-7
PC-200-LC-8 avec moteur SAA6D107E-1
PC210LC-11 avec moteur SAA6D107E-3
PC290LC-11 avec moteur SAA6D107E-3
PC360LC-10 avec moteur SAA6D114E-5
Le PC360LC-

La mise à jour JPRO v2 de Noregon inclut la pré-analyse CARB et une nouvelle couverture.
Le 21 mai 2025
La deuxième mise à jour du JPRO de 2025 comprend une pré-analyse pour détecter les problèmes de conformité au CARB, ainsi que le support de plus de 1000 nouveaux modèles d'équipement.

La dernière mise à jour de Noregon de son logiciel de diagnostic JPRO inclut désormais une pré-analyse pour détecter les problèmes qui pourraient affecter la conformité avec la réglementation de vérification des camions propres de la California Air Resource Board (CARB).La mise à jour 2025 v2 offre également une nouvelle couverture pour un large éventail de véhicules et d'équipements hors route, dont plus de 100 nouveaux équipements hors route et 1 000 nouveaux modèles d'équipements de grands fabricants tels que Deutz, John Deere, Kubota et Volvo CE.

La règle CARB Clean Truck Check exige que presque tous les véhicules lourds qui voyagent en Californie passent des inspections d'émissions en utilisant un logiciel comme Noregon's Truck Check Up.La nouvelle fonctionnalité de pré-scan dans JPRO identifie les problèmes qui pourraient potentiellement entraîner une inspection ratéeCes résultats sont disponibles à partir de la fonctionnalité Roadworthiness de JPRO, qui évalue si un véhicule est prêt à être utilisé.