Le simulateur OBDSTAR MT203 CAN du pilote/de la passerelle

Le simulateur de pilote/passerelle OBDSTAR MT203 CAN est un outil conçu pour la maintenance et la réparation de l'électronique automobile avec une mise à jour gratuite de 2 ans. Il fournit une fonction de simulation de pilote CAN et de passerelle, prend en charge plusieurs véhicules et constitue un appareil compact, ce qui constitue une bonne aide pour les ingénieurs de maintenance de l'électronique automobile.

OBDSTAR MT203 Support de simulateur de pilote/passerelle CAN Pilote CAN et simulation de passerelle

Le simulateur de pilote/passerelle OBDSTAR MT203 CAN est un outil conçu pour la maintenance et la réparation de l'électronique automobile avec une mise à jour gratuite de 2 ans. Il fournit une fonction de simulation de pilote CAN et de passerelle, prend en charge plusieurs véhicules et constitue un appareil compact, ce qui constitue une bonne aide pour les ingénieurs de maintenance de l'électronique automobile.

Caractéristiques d'OBSTAR MT203 :

1. Utilisation du MCU haute performance STM32H723, vitesse de fonctionnement rapide ;
2. Prise en charge des protocoles CAN standard, basse vitesse (tolérant aux pannes), CANFD :
3. Balayage automatique, sélection manuelle du débit en bauds, fonctionnement en bauds d'entrée personnalisé ; débit et autres modes pour simuler différents types de passerelles ;
4. Conception intégrée, livré avec un interrupteur à résistance de 120 Ω, facile à utiliser ;
5. Le menu simple et intuitif vous permet de maîtriser rapidement l'appareil ;
6. Câble de mise à niveau mini USB directement connecté au PC pour une mise à niveau à une touche

Scénarios de maintenance applicables :

Réparation de calculateurs électroniques automobiles (Airbag, Dash, BCM et autres modules, test de diagnostic de passerelle de simulation par BENCH)
Réparation de calculateurs électroniques automobiles (tableau de bord, audio, levier de vitesses, panneau AC et autres modules CAN drive test par BEHCH)
Réparation de composants de voiture électrique (compresseur, DCDC, chargeur embarqué et autres modules test de diagnostic de passerelle de simulation par BENCH)

Prend en charge le tableau de bord, l'audio, le levier de vitesse, le panneau AC et d'autres fonctions de test pour les modèles ci-dessous :

Pour AUDI, pour FORD, pour PORSCHE, pour BENZ, pour JAGUAR, pour ROLLS-ROYCE, pour, pour LAMBORGHINI, pour VOLKSWAGEN, pour DODGE, pour LAND ROVER, pour VO-LVO.

Types/fonctions de protocole pris en charge par OBDSTAR MT203 :

1. Protocoles pris en charge par la passerelle

CAN standard/CAN standard
500 000/250 000 500 000/125 000
Débit en bauds personnalisé

CAN standard/CAN tolérant
500K/83,3K
500 000/100 000
500 000/125 000
125K/125K
Débit en bauds personnalisé

Norme CAN/CANFD
500K/5M
500K/2M
Débit en bauds personnalisé

2. Fonctions prises en charge par le pilote CAN

Prend en charge le tableau de bord, l'audio, le levier de vitesse, le panneau AC et d'autres fonctions de test pour AUDI, BENZ, DODGE, FORD, JAGUAR, LAMBORGHINI, LAND ROVER, PORSCHE, ROLLS-ROYCE, VOLKSWAGEN, VO-LVO et d'autres marques.

Affichage des fonctions : (depuis l'application OBDSTAR)

Page principale :



Brochage du levier de vitesses :



Brochage du tableau de bord :



Brochage de la radio :



FAQ OBDSTAR MT203 :

Question :L'appareil peut-il être mis à niveau ?
UN:Oui, vous pouvez télécharger le logiciel depuis le site officiel « Service-Download-One Click Upgrade Tool », puis connecter l'appareil à l'ordinateur via USB pour le mettre à niveau.

Question : Pourquoi l'analyse automatique échoue-t-elle ?
UN:Le succès de l'analyse automatique dépend d'un certain nombre de facteurs :

1. Assurez-vous d'abord que l'instrument de diagnostic et l'ECU sont correctement connectés et que l'ECU est sous tension avant d'effectuer le balayage automatique ;
2. La mise sous tension de l'ECU pendant un certain temps (quelques secondes ou minutes) n'a pas communiqué, peut entrer en mode hibernation, ne peut pas communiquer, doit être remise sous tension ;
3. Une partie de l'ECU ne prendra pas l'initiative d'envoyer des signaux CAN, à ce moment-là, vous devez régler manuellement l'appareil ;
4. CANFD ne prend actuellement pas en charge la numérisation automatique, veuillez la définir manuellement.

Question :Où vérifier le schéma de câblage du pilote CAN ?

UN:Vous pouvez télécharger l'application OBDSTAR depuis l'Apple Store et le Google Play Store. Il existe des schémas de câblage pour le tableau de bord, l'audio, le levier de vitesses, etc. dans l'APP.

Question : A quoi sert la résistance de 120Ω ?
UN:Si l'ECU lui-même n'est pas livré avec une résistance de 120 Ω, vous devez mettre le commutateur de résistance de l'unité sur ON pour que la ligne CAN communique correctement.

Question :Le protocole Flexray est-il pris en charge ?
UN:Il n'est pas pris en charge.

Le forfait comprend :

1 pièce x unité principale OBDSTAR MT203
1 pièce x câble de mise à niveau Mini USB